Comparaison Hyundai IONIQ vs Nissan Leaf
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai IONIQ et le Nissan Leaf sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
622 kmNissan Leaf
Plus rapide
7.60 sNissan Leaf
Plus grande batterie
79.00 kWhNissan Leaf
Charge rapide maximale
150 kWNissan Leaf
Charge AC maximale
11 kWNissan Leaf
Plus grand coffre
437 LNissan Leaf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 622 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 13.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.50 kWh | 79.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.52 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 88 kW (120 ch) | 160 kW (218 ch) |
| Couple | 295 Nm | 355 Nm |
| Vitesse maximale | 165 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.90 s | 7.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30,5 kWh | 79 kWh |
| * Capacité utile | 29,0 kWh | 75,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h56 | 4h33 |
| * Vitesse charge AC | - | 72 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 69 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | - | 636 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | No Data |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 470 mm | 4 350 mm |
| Largeur | 1 820 mm | 1 810 mm |
| Hauteur | 1 450 mm | 1 550 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 690 mm |
| Poids à vide | 1 495 kg | 1 981 kg |
| PTAC | 1 880 kg | - |
| Charge utile max | 460 kg | - |
| Volume coffre | 350 l | 437 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).