Comparaison Nissan Leaf vs Nissan Micra
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Nissan Leaf et le Nissan Micra sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
319 kmNissan Micra
Plus rapide
9.00 sNissan Micra
Plus grande batterie
43.00 kWhNissan Micra
Charge rapide maximale
80 kWNissan Micra
Charge AC maximale
11 kWNissan Micra
Plus grand coffre
330 LNissan Leaf
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 319 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 24.00 kWh | 43.00 kWh |
| Équivalent essence | - | - |
| Performances | ||
| Puissance | 80 kW (109 ch) | 90 kW (122 ch) |
| Couple | 280 Nm | 225 Nm |
| Vitesse maximale | 144 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.90 s | 9.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 24 kWh | 43 kWh |
| * Capacité utile | 22,8 kWh | 40,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 5 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 100 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 3.3 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h36 | 2h29 |
| * Vitesse charge AC | - | - |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 46 kW | 80 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 445 mm | 3 974 mm |
| Largeur | 1 770 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 550 mm | 1 499 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 541 mm |
| Poids à vide | 1 600 kg | 1 452 kg |
| PTAC | 1 965 kg | - |
| Charge utile max | 440 kg | - |
| Volume coffre | 330 l | 326 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).