Comparaison Opel Astra Sports Tourer Electric vs Zeekr 7GT
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Opel Astra Sports Tourer Electric et le Zeekr 7GT sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
558 kmZeekr 7GT
Plus efficace
156 Wh/kmOpel Astra Sports Tourer Electric
Plus rapide
3.30 sZeekr 7GT
Plus grande batterie
100.00 kWhZeekr 7GT
Charge rapide maximale
480 kWZeekr 7GT
Charge AC maximale
22 kWZeekr 7GT
Plus grand coffre
516 LOpel Astra Sports Tourer Electric
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 445 km | 558 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 422 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.6 kWh/100km | 19.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 58.40 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.72 l/100km | 2.18 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 475 kW (646 ch) |
| Couple | 270 Nm | 710 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.50 s | 3.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 58,4 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 55,5 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h22 | 2h53 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | 100 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 480 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 12 min |
| * Vitesse charge DC | 375 km/h | 1418 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 642 mm | 4 817 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 910 mm |
| Hauteur | 1 498 mm | 1 456 mm |
| Empattement | 2 732 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 1 765 kg | 2 480 kg |
| PTAC | 2 200 kg | - |
| Charge utile max | 510 kg | - |
| Volume coffre | 516 l | 456 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).