Comparaison Citroën C-Zero vs Tesla Model X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Tesla Model X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
576 kmTesla Model X
Plus efficace
170 Wh/kmCitroën C-Zero
Plus rapide
3.90 sTesla Model X
Plus grande batterie
100.00 kWhTesla Model X
Charge rapide maximale
250 kWTesla Model X
Charge AC maximale
11 kWTesla Model X
Plus grand coffre
425 LTesla Model X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 576 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 19.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 2.10 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 504 kW (685 ch) |
| Couple | 196 Nm | - |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 240 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 52 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 250 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 766 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 5 057 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 680 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 965 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 2 415 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 771 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 431 kg |
| Volume coffre | 166 l | 425 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).