Comparaison Citroën ë-C3 Aircross vs Škoda Enyaq
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C3 Aircross et le Škoda Enyaq sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
562 kmŠkoda Enyaq
Plus efficace
158 Wh/kmŠkoda Enyaq
Plus rapide
5.40 sŠkoda Enyaq
Plus grande batterie
84.00 kWhŠkoda Enyaq
Charge rapide maximale
185 kWŠkoda Enyaq
Charge AC maximale
11 kWŠkoda Enyaq
Plus grand coffre
585 LŠkoda Enyaq
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 400 km | 562 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 384 km | 538 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.1 kWh/100km | 15.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.7 kWh/100km | 16.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.77 l/100km | 1.74 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 83 kW (113 ch) | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 125 Nm | 679 Nm |
| Vitesse maximale | 143 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 13.00 s | 5.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h37 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 185 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 363 km/h | 685 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 395 mm | 4 660 mm |
| Largeur | 1 795 mm | 1 879 mm |
| Hauteur | 1 660 mm | 1 607 mm |
| Empattement | 2 672 mm | 2 769 mm |
| Poids à vide | 1 608 kg | 2 236 kg |
| PTAC | 2 070 kg | 2 750 kg |
| Charge utile max | 537 kg | 589 kg |
| Volume coffre | 460 l | 585 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).