Comparaison BYD SEAL U vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BYD SEAL U et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
500 kmBYD SEAL U
Plus efficace
161 Wh/kmCitroën ë-C3 Aircross
Plus rapide
9.60 sBYD SEAL U
Plus grande batterie
89.00 kWhBYD SEAL U
Charge rapide maximale
140 kWBYD SEAL U
Charge AC maximale
11 kWBYD SEAL U
Plus grand coffre
552 LBYD SEAL U
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 500 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.5 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 89.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.26 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 330 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 175 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.60 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 89 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 84,6 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h07 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 48 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 140 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 37 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 400 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 785 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 890 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 668 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 765 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 2 222 kg | 1 608 kg |
| PTAC | 2 557 kg | 2 070 kg |
| Charge utile max | 410 kg | 537 kg |
| Volume coffre | 552 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).