Comparaison Jeep Avenger Electric vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Jeep Avenger Electric et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
400 kmCitroën ë-C3 Aircross
Plus efficace
157 Wh/kmJeep Avenger Electric
Plus rapide
9.00 sJeep Avenger Electric
Plus grande batterie
54.00 kWhJeep Avenger Electric
Charge rapide maximale
100 kWJeep Avenger Electric
Charge AC maximale
11 kWJeep Avenger Electric
Plus grand coffre
460 LCitroën ë-C3 Aircross
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 390 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 385 km | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.7 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.73 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 260 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h07 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 373 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 084 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 776 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 528 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 562 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 1 611 kg | 1 608 kg |
| PTAC | 2 025 kg | 2 070 kg |
| Charge utile max | 489 kg | 537 kg |
| Volume coffre | 355 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 3 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).