Comparaison Subaru E-Outback vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Subaru E-Outback et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
523 kmSubaru E-Outback
Plus efficace
154 Wh/kmSubaru E-Outback
Plus rapide
4.50 sSubaru E-Outback
Plus grande batterie
74.70 kWhSubaru E-Outback
Charge rapide maximale
150 kWSubaru E-Outback
Charge AC maximale
22 kWSubaru E-Outback
Plus grand coffre
633 LSubaru E-Outback
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 523 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 477 km | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.4 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.6 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 74.70 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.69 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 280 kW (381 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 536 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.50 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 74,7 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 71,0 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 1 000 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h09 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 129 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 570 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 845 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 675 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 850 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 2 105 kg | 1 608 kg |
| PTAC | - | 2 070 kg |
| Charge utile max | - | 537 kg |
| Volume coffre | 633 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).