Comparaison Mercedes-Benz GLC vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz GLC et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
647 kmMercedes-Benz GLC
Plus efficace
151 Wh/kmMercedes-Benz GLC
Plus rapide
5.90 sMercedes-Benz GLC
Plus grande batterie
90.00 kWhMercedes-Benz GLC
Charge rapide maximale
320 kWMercedes-Benz GLC
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz GLC
Plus grand coffre
570 LMercedes-Benz GLC
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 647 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 617 km | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.1 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.0 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 90.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.66 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 260 kW (354 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 505 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.90 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 90 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 85,5 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h11 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 320 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 16 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 1240 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 845 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 913 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 644 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 972 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 2 370 kg | 1 608 kg |
| PTAC | 2 915 kg | 2 070 kg |
| Charge utile max | 620 kg | 537 kg |
| Volume coffre | 570 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).