Comparaison Citroën C-Zero vs Audi e-tron GT
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën C-Zero et le Audi e-tron GT sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
472 kmAudi e-tron GT
Plus efficace
170 Wh/kmCitroën C-Zero
Plus rapide
3.30 sAudi e-tron GT
Plus grande batterie
93.40 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
268 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
366 LAudi e-tron GT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | 472 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 433 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | 20.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 93.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | 2.27 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 475 kW (646 ch) |
| Couple | 196 Nm | 830 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 3.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 93,4 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 88,7 kWh |
| Architecture | - | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 5h23 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | 48 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 40 kW | 268 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | 761 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 480 mm | 4 990 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 410 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 2 420 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 860 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 515 kg |
| Volume coffre | 166 l | 366 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).