Comparaison BMW iX3 vs Citroën ë-C3 Aircross
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW iX3 et le Citroën ë-C3 Aircross sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
635 kmBMW iX3
Plus efficace
146 Wh/kmBMW iX3
Plus rapide
5.90 sBMW iX3
Plus grande batterie
87.50 kWhBMW iX3
Charge rapide maximale
300 kWBMW iX3
Charge AC maximale
11 kWBMW iX3
Plus grand coffre
520 LBMW iX3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 635 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 384 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.6 kWh/100km | 16.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 87.50 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.61 l/100km | 1.77 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 235 kW (320 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 500 Nm | 125 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 143 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.90 s | 13.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 87,5 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 83,1 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h02 | 4h37 |
| * Vitesse charge AC | 68 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 300 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 17 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 1202 km/h | 363 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 782 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 895 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 635 mm | 1 660 mm |
| Empattement | 2 897 mm | 2 672 mm |
| Poids à vide | 2 200 kg | 1 608 kg |
| PTAC | - | 2 070 kg |
| Charge utile max | - | 537 kg |
| Volume coffre | 520 l | 460 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).