Comparaison Citroën ë-C4 X vs Hyundai IONIQ 6
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C4 X et le Hyundai IONIQ 6 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
487 kmHyundai IONIQ 6
Plus rapide
3.20 sHyundai IONIQ 6
Plus grande batterie
84.00 kWhHyundai IONIQ 6
Charge rapide maximale
263 kWHyundai IONIQ 6
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ 6
Plus grand coffre
510 LCitroën ë-C4 X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 360 km | 487 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 352 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 18.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 50.00 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.06 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 478 kW (650 ch) |
| Couple | 260 Nm | 770 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 260 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.70 s | 3.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 50 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 47,5 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h17 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | - | 53 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 101 kW | 263 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | - | 823 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 600 mm | 4 935 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 940 mm |
| Hauteur | 1 525 mm | 1 495 mm |
| Empattement | 2 670 mm | 2 965 mm |
| Poids à vide | 1 659 kg | 2 166 kg |
| PTAC | 2 040 kg | 2 635 kg |
| Charge utile max | 456 kg | 544 kg |
| Volume coffre | 510 l | 371 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).