Comparaison Citroën ë-C4 X vs Porsche Taycan
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C4 X et le Porsche Taycan sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
557 kmPorsche Taycan
Plus efficace
149 Wh/kmCitroën ë-C4 X
Plus rapide
3.70 sPorsche Taycan
Plus grande batterie
89.00 kWhPorsche Taycan
Charge rapide maximale
270 kWPorsche Taycan
Charge AC maximale
11 kWCitroën ë-C4 X
Plus grand coffre
510 LCitroën ë-C4 X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 418 km | 557 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 474 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 17.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 20.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 89.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.95 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 400 kW (544 ch) |
| Couple | 260 Nm | 695 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.30 s | 3.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 89 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 84,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h07 | 5h07 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 56 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 101 kW | 270 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 397 km/h | 892 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 600 mm | 4 963 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 525 mm | 1 379 mm |
| Empattement | 2 670 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 1 659 kg | 2 245 kg |
| PTAC | 2 040 kg | 2 880 kg |
| Charge utile max | 456 kg | 710 kg |
| Volume coffre | 510 l | 407 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).