Comparaison Volkswagen e-Transporter vs Citroën ë-SpaceTourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen e-Transporter et le Citroën ë-SpaceTourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
352 kmVolkswagen e-Transporter
Plus efficace
203 Wh/kmVolkswagen e-Transporter
Plus rapide
12.80 sVolkswagen e-Transporter
Plus grande batterie
68.00 kWhVolkswagen e-Transporter
Charge rapide maximale
125 kWVolkswagen e-Transporter
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen e-Transporter
Plus grand coffre
1000 LVolkswagen e-Transporter
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 352 km | 223 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 293 km | 213 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.3 kWh/100km | 24.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 24.7 kWh/100km | 24.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 68.00 kWh | 50.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.23 l/100km | 2.67 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 415 Nm | 220 Nm |
| Vitesse maximale | 112 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 12.80 s | 13.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 68 kWh | 50 kWh |
| * Capacité utile | 64,6 kWh | 47,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h55 | 2h53 |
| * Vitesse charge AC | 49 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 125 kW | 101 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 360 km/h | 243 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 450 mm | 4 983 mm |
| Largeur | 1 999 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 980 mm | 1 890 mm |
| Empattement | 3 100 mm | 3 275 mm |
| Poids à vide | 2 348 kg | 2 027 kg |
| PTAC | 3 350 kg | 2 941 kg |
| Charge utile max | 1 077 kg | 989 kg |
| Volume coffre | 1 000 l | 603 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).