Comparaison Kia EV3 vs BMW iX1
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia EV3 et le BMW iX1 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
475 kmBMW iX1
Plus efficace
149 Wh/kmKia EV3
Plus rapide
7.50 sKia EV3
Plus grande batterie
66.50 kWhBMW iX1
Charge rapide maximale
128 kWBMW iX1
Charge AC maximale
11 kWKia EV3
Plus grand coffre
490 LBMW iX1
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 436 km | 475 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 414 km | 430 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 15.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | 17.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 58.30 kWh | 66.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.69 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 283 Nm | 247 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.50 s | 8.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 58,3 kWh | 66,5 kWh |
| * Capacité utile | 55,4 kWh | 63,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | - |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h21 | 3h50 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 64 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 128 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 393 km/h | 486 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 300 mm | 4 500 mm |
| Largeur | 1 850 mm | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 560 mm | 1 616 mm |
| Empattement | 2 680 mm | 2 692 mm |
| Poids à vide | 1 800 kg | 1 940 kg |
| PTAC | 2 270 kg | 2 435 kg |
| Charge utile max | 545 kg | 570 kg |
| Volume coffre | 460 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).