Comparaison Peugeot iOn vs Hyundai IONIQ
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Peugeot iOn et le Hyundai IONIQ sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
100 kmPeugeot iOn
Plus rapide
9.90 sHyundai IONIQ
Plus grande batterie
30.50 kWhHyundai IONIQ
Charge rapide maximale
69 kWHyundai IONIQ
Charge AC maximale
6.6 kWHyundai IONIQ
Plus grand coffre
350 LHyundai IONIQ
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 100 km | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.0 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 30.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.87 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 88 kW (120 ch) |
| Couple | 196 Nm | 295 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 165 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 9.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 30,5 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 29,0 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 2h56 |
| * Vitesse charge AC | 20 km/h | - |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 69 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 26 min |
| * Vitesse charge DC | 138 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 474 mm | 4 470 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 820 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 450 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 700 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 1 495 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 1 880 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 460 kg |
| Volume coffre | 166 l | 350 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).