Comparaison Kia Niro vs Kia EV6
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia Niro et le Kia EV6 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
546 kmKia EV6
Plus efficace
164 Wh/kmKia Niro
Plus rapide
5.20 sKia EV6
Plus grande batterie
84.00 kWhKia EV6
Charge rapide maximale
263 kWKia EV6
Charge AC maximale
11 kWKia Niro
Plus grand coffre
490 LKia EV6
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 463 km | 546 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 521 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.4 kWh/100km | 17.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 68.00 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.80 l/100km | 1.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 239 kW (325 ch) |
| Couple | 255 Nm | 605 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 5.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 68 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 64,6 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 7 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Arrière - Droite |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h55 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 58 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Arrière - Droite |
| Puissance DC max | 80 kW | 263 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 50 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 285 km/h | 905 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 420 mm | 4 695 mm |
| Largeur | 1 825 mm | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 2 720 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 1 757 kg | 2 160 kg |
| PTAC | 2 200 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 518 kg | 515 kg |
| Volume coffre | 475 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).