Comparaison Kia EV2 vs Kia Niro
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia EV2 et le Kia Niro sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
463 kmKia Niro
Plus efficace
152 Wh/kmKia EV2
Plus rapide
7.80 sKia Niro
Plus grande batterie
68.00 kWhKia Niro
Charge rapide maximale
115 kWKia EV2
Charge AC maximale
11 kWKia EV2
Plus grand coffre
475 LKia Niro
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 453 km | 463 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 413 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.2 kWh/100km | 16.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.3 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 61.00 kWh | 68.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.67 l/100km | 1.80 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 250 Nm | 255 Nm |
| Vitesse maximale | 161 km/h | 167 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.50 s | 7.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 61 kWh | 68 kWh |
| * Capacité utile | 58,0 kWh | 64,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h31 | 3h55 |
| * Vitesse charge AC | 65 km/h | 60 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 115 kW | 80 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 50 min |
| * Vitesse charge DC | 443 km/h | 285 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 060 mm | 4 420 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 575 mm | 1 570 mm |
| Empattement | 2 565 mm | 2 720 mm |
| Poids à vide | 1 625 kg | 1 757 kg |
| PTAC | 2 100 kg | 2 200 kg |
| Charge utile max | 550 kg | 518 kg |
| Volume coffre | 362 l | 475 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).