Comparaison Mercedes-Benz CLA vs Audi e-tron GT
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz CLA et le Audi e-tron GT sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
679 kmMercedes-Benz CLA
Plus efficace
161 Wh/kmMercedes-Benz CLA
Plus rapide
3.00 sMercedes-Benz CLA
Plus grande batterie
105.00 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
330 kWMercedes-Benz CLA
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz CLA
Plus grand coffre
405 LAudi e-tron GT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 679 km | 609 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 605 km | 565 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.1 kWh/100km | 18.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.4 kWh/100km | 19.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 105.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.77 l/100km | 1.98 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 500 kW (680 ch) | 500 kW (680 ch) |
| Couple | 1760 Nm | 740 Nm |
| Vitesse maximale | 270 km/h | 245 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.00 s | 3.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 105 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 99,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 6h03 |
| * Vitesse charge AC | 61 km/h | 55 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 330 kW | 322 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 1199 km/h | 1047 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 742 mm | 5 004 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 964 mm |
| Hauteur | 1 469 mm | 1 394 mm |
| Empattement | 2 790 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 2 355 kg | 2 385 kg |
| PTAC | 2 700 kg | 2 840 kg |
| Charge utile max | 420 kg | 530 kg |
| Volume coffre | 390 l | 405 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).