Comparaison Hyundai IONIQ vs Smart EQ fortwo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai IONIQ et le Smart EQ fortwo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Plus rapide
9.90 sHyundai IONIQ
Plus grande batterie
30.50 kWhHyundai IONIQ
Charge rapide maximale
69 kWHyundai IONIQ
Charge AC maximale
6.6 kWHyundai IONIQ
Plus grand coffre
350 LHyundai IONIQ
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | - |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 30.50 kWh | 17.60 kWh |
| Équivalent essence | - | - |
| Performances | ||
| Puissance | 88 kW (120 ch) | 60 kW (82 ch) |
| Couple | 295 Nm | 160 Nm |
| Vitesse maximale | 165 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 9.90 s | 11.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 30,5 kWh | 17,6 kWh |
| * Capacité utile | 29,0 kWh | 16,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 4.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h56 | 2h25 |
| * Vitesse charge AC | - | - |
| Port de charge DC | CCS | - |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | - |
| Puissance DC max | 69 kW | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | - |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 470 mm | 2 695 mm |
| Largeur | 1 820 mm | 1 663 mm |
| Hauteur | 1 450 mm | 1 555 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 1 873 mm |
| Poids à vide | 1 495 kg | 1 115 kg |
| PTAC | 1 880 kg | 1 320 kg |
| Charge utile max | 460 kg | 280 kg |
| Volume coffre | 350 l | 260 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 2 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 1 |
| Pompe à chaleur | Oui | - |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).