Comparaison Peugeot iOn vs Volkswagen ID.4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Peugeot iOn et le Volkswagen ID.4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
533 kmVolkswagen ID.4
Plus rapide
10.40 sVolkswagen ID.4
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen ID.4
Charge rapide maximale
143 kWVolkswagen ID.4
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.4
Plus grand coffre
543 LVolkswagen ID.4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 533 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 491 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 16.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.87 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 47 kW (64 ch) | 128 kW (174 ch) |
| Couple | 180 Nm | 235 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 15.90 s | 10.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 16 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 15,2 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 3.7 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h44 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | - | 58 km/h |
| Port de charge DC | CHAdeMO | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 40 kW | 143 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 23 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | - | 492 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 474 mm | 4 584 mm |
| Largeur | 1 475 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 600 mm | 1 640 mm |
| Empattement | 2 550 mm | 2 771 mm |
| Poids à vide | 1 140 kg | 2 123 kg |
| PTAC | 1 450 kg | 2 660 kg |
| Charge utile max | 385 kg | 612 kg |
| Volume coffre | 166 l | 543 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).