Comparaison Nissan Townstar EV Passenger vs Mercedes-Benz EQV
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Nissan Townstar EV Passenger et le Mercedes-Benz EQV sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
361 kmMercedes-Benz EQV
Plus efficace
180 Wh/kmNissan Townstar EV Passenger
Plus rapide
12.20 sMercedes-Benz EQV
Plus grande batterie
100.00 kWhMercedes-Benz EQV
Charge rapide maximale
110 kWMercedes-Benz EQV
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz EQV
Plus grand coffre
1410 LMercedes-Benz EQV
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 265 km | 361 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 260 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.0 kWh/100km | 27.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.2 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 48.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.98 l/100km | 3.03 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 90 kW (122 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 245 Nm | 365 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 140 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 13.30 s | 12.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 48 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 45,6 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h13 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 36 km/h | 36 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 80 kW | 110 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 35 min | 53 min |
| * Vitesse charge DC | 260 km/h | 234 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 911 mm | 5 370 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 815 mm | 1 901 mm |
| Empattement | 3 100 mm | 3 430 mm |
| Poids à vide | 1 992 kg | 2 735 kg |
| PTAC | 2 635 kg | 3 500 kg |
| Charge utile max | 718 kg | 840 kg |
| Volume coffre | 819 l | 1 410 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).