Comparaison Volkswagen ID.3 vs Polestar 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.3 et le Polestar 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
471 kmPolestar 2
Plus efficace
149 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
4.70 sPolestar 2
Plus grande batterie
78.00 kWhPolestar 2
Charge rapide maximale
149 kWPolestar 2
Charge AC maximale
11 kWPolestar 2
Plus grand coffre
405 LPolestar 2
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 352 km | 471 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 346 km | 439 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 19.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.1 kWh/100km | 20.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 55.00 kWh | 78.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 2.11 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 110 kW (150 ch) | 300 kW (408 ch) |
| Couple | 310 Nm | 660 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 205 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 8.90 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 55 kWh | 78 kWh |
| * Capacité utile | 52,3 kWh | 74,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 4h29 |
| * Vitesse charge AC | 43 km/h | 52 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 50 kW | 149 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 1h04 | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 196 km/h | 454 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 261 mm | 4 607 mm |
| Largeur | 1 809 mm | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 568 mm | 1 479 mm |
| Empattement | 2 771 mm | 2 735 mm |
| Poids à vide | 1 772 kg | 2 198 kg |
| PTAC | 2 240 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 543 kg | 477 kg |
| Volume coffre | 385 l | 405 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).