Comparaison Audi e-tron GT vs Audi Q4 Sportback e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron GT et le Audi Q4 Sportback e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
509 kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus efficace
175 Wh/kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus rapide
3.30 sAudi e-tron GT
Plus grande batterie
93.40 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
268 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
535 LAudi Q4 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 472 km | 509 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 433 km | 418 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.6 kWh/100km | 17.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 22.5 kWh/100km | 20.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 93.40 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.27 l/100km | 1.93 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 475 kW (646 ch) | 220 kW (299 ch) |
| Couple | 830 Nm | 460 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.30 s | 6.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 93,4 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 88,7 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h23 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 48 km/h | 57 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 268 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 20 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 761 km/h | 585 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 990 mm | 4 588 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 410 mm | 1 614 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 764 mm |
| Poids à vide | 2 420 kg | 2 215 kg |
| PTAC | 2 860 kg | 2 715 kg |
| Charge utile max | 515 kg | 575 kg |
| Volume coffre | 366 l | 535 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).