Comparaison Volkswagen ID.7 Tourer vs Porsche Taycan
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.7 Tourer et le Porsche Taycan sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
604 kmPorsche Taycan
Plus efficace
166 Wh/kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus rapide
2.40 sPorsche Taycan
Plus grande batterie
105.00 kWhPorsche Taycan
Charge rapide maximale
322 kWPorsche Taycan
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Plus grand coffre
605 LVolkswagen ID.7 Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 584 km | 604 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 529 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 18.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 21.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 91.00 kWh | 105.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 2.08 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 250 kW (340 ch) | 700 kW (952 ch) |
| Couple | 560 Nm | 1110 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 260 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.50 s | 2.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 91 kWh | 105 kWh |
| * Capacité utile | 86,5 kWh | 99,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h14 | 6h03 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 52 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 200 kW | 322 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 705 km/h | 997 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 961 mm | 4 963 mm |
| Largeur | 1 862 mm | 1 966 mm |
| Hauteur | 1 549 mm | 1 388 mm |
| Empattement | 2 970 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 2 336 kg | 2 395 kg |
| PTAC | 2 800 kg | 2 870 kg |
| Charge utile max | 539 kg | 550 kg |
| Volume coffre | 605 l | 405 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).