Comparaison NIO ET5 vs Volkswagen ID.7 Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le NIO ET5 et le Volkswagen ID.7 Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
681 kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus efficace
142 Wh/kmVolkswagen ID.7 Tourer
Plus rapide
4.00 sNIO ET5
Plus grande batterie
91.00 kWhVolkswagen ID.7 Tourer
Charge rapide maximale
199 kWVolkswagen ID.7 Tourer
Charge AC maximale
11 kWNIO ET5
Plus grand coffre
605 LVolkswagen ID.7 Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 435 km | 681 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.3 kWh/100km | 14.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 91.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.12 l/100km | 1.56 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 360 kW (489 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 700 Nm | - |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.00 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 91 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 86,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 5h14 |
| * Vitesse charge AC | 51 km/h | 70 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 140 kW | 199 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 424 km/h | 820 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 790 mm | 4 961 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 862 mm |
| Hauteur | 1 499 mm | 1 551 mm |
| Empattement | 2 888 mm | 2 971 mm |
| Poids à vide | 2 265 kg | 2 235 kg |
| PTAC | 2 730 kg | 2 700 kg |
| Charge utile max | 540 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 450 l | 605 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).