Comparaison Ford e-Tourneo Courier vs Toyota Proace City Verso
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford e-Tourneo Courier et le Toyota Proace City Verso sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
345 kmToyota Proace City Verso
Plus efficace
169 Wh/kmFord e-Tourneo Courier
Plus rapide
11.00 sFord e-Tourneo Courier
Plus grande batterie
54.00 kWhFord e-Tourneo Courier
Charge rapide maximale
100 kWFord e-Tourneo Courier
Charge AC maximale
11 kWFord e-Tourneo Courier
Plus grand coffre
775 LToyota Proace City Verso
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 296 km | 345 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 266 km | 336 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.9 kWh/100km | 18.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.3 kWh/100km | 18.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 54.00 kWh | 52.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.86 l/100km | 1.98 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 290 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 145 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.00 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 54 kWh | 52 kWh |
| * Capacité utile | 51,3 kWh | 49,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 10 ans |
| Kilométrage garanti | - | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h07 | 4h27 |
| * Vitesse charge AC | 59 km/h | 37 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 346 km/h | 325 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 337 mm | 4 403 mm |
| Largeur | 1 876 mm | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 817 mm | 1 803 mm |
| Empattement | 2 692 mm | 2 785 mm |
| Poids à vide | 1 650 kg | 1 811 kg |
| PTAC | - | 2 360 kg |
| Charge utile max | - | 624 kg |
| Volume coffre | - | 775 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).