Comparaison Volkswagen ID. Buzz vs Ford e-Tourneo Courier
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID. Buzz et le Ford e-Tourneo Courier sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
423 kmVolkswagen ID. Buzz
Plus efficace
169 Wh/kmFord e-Tourneo Courier
Plus rapide
10.20 sVolkswagen ID. Buzz
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen ID. Buzz
Charge rapide maximale
175 kWVolkswagen ID. Buzz
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID. Buzz
Plus grand coffre
1121 LVolkswagen ID. Buzz
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 423 km | 296 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 404 km | 266 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.6 kWh/100km | 16.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.7 kWh/100km | 18.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.27 l/100km | 1.86 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 310 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 145 km/h | 145 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 10.20 s | 11.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 48 km/h | 59 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 175 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 497 km/h | 346 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 712 mm | 4 337 mm |
| Largeur | 1 985 mm | 1 876 mm |
| Hauteur | 1 927 mm | 1 817 mm |
| Empattement | 2 989 mm | 2 692 mm |
| Poids à vide | 2 459 kg | 1 650 kg |
| PTAC | 3 000 kg | - |
| Charge utile max | 616 kg | - |
| Volume coffre | 1 121 l | - |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).