Comparaison BMW i4 vs TOGG T10F
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i4 et le TOGG T10F sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
645 kmTOGG T10F
Plus efficace
166 Wh/kmBMW i4
Plus rapide
3.70 sBMW i4
Plus grande batterie
88.50 kWhTOGG T10F
Charge rapide maximale
205 kWBMW i4
Charge AC maximale
11 kWBMW i4
Plus grand coffre
505 LTOGG T10F
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 551 km | 645 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 433 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | 20.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.9 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 83.90 kWh | 88.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | 2.23 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 442 kW (601 ch) | 320 kW (435 ch) |
| Couple | 795 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 225 km/h | 177 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.70 s | 4.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 83,9 kWh | 88,5 kWh |
| * Capacité utile | 79,7 kWh | 84,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 5h06 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 205 kW | 180 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 24 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 722 km/h | 519 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 & -20 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 783 mm | 4 830 mm |
| Largeur | 1 852 mm | 1 881 mm |
| Hauteur | 1 448 mm | 1 555 mm |
| Empattement | 2 856 mm | 2 890 mm |
| Poids à vide | 2 285 kg | 2 294 kg |
| PTAC | 2 730 kg | - |
| Charge utile max | 520 kg | - |
| Volume coffre | 470 l | 505 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).