Comparaison Audi Q6 SUV e-tron vs BMW iX1
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q6 SUV e-tron et le BMW iX1 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
533 kmAudi Q6 SUV e-tron
Plus efficace
154 Wh/kmBMW iX1
Plus rapide
7.00 sAudi Q6 SUV e-tron
Plus grande batterie
83.00 kWhAudi Q6 SUV e-tron
Charge rapide maximale
225 kWAudi Q6 SUV e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi Q6 SUV e-tron
Plus grand coffre
526 LAudi Q6 SUV e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 533 km | 475 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 458 km | 430 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.0 kWh/100km | 15.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.6 kWh/100km | 17.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 83.00 kWh | 66.50 kWh |
| Équivalent essence | 1.76 l/100km | 1.69 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 215 kW (292 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 450 Nm | 247 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.00 s | 8.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 83 kWh | 66,5 kWh |
| * Capacité utile | 78,9 kWh | 63,2 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h47 | 3h50 |
| * Vitesse charge AC | 62 km/h | 64 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 225 kW | 128 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 823 km/h | 486 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 771 mm | 4 500 mm |
| Largeur | 1 939 mm | 1 845 mm |
| Hauteur | 1 685 mm | 1 616 mm |
| Empattement | 2 889 mm | 2 692 mm |
| Poids à vide | 2 200 kg | 1 940 kg |
| PTAC | 2 740 kg | 2 435 kg |
| Charge utile max | 615 kg | 570 kg |
| Volume coffre | 526 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).