Comparaison BMW iX1 vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW iX1 et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
440 kmBMW iX1
Plus rapide
5.60 sBMW iX1
Plus grande batterie
66.50 kWhBMW iX1
Charge rapide maximale
155 kWBYD ATTO 2
Charge AC maximale
11 kWBMW iX1
Plus grand coffre
490 LBMW iX1
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 440 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 417 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.8 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.1 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 66.50 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.85 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 230 kW (313 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 494 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.60 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 66,5 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 63,2 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h50 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 59 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 128 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 446 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 500 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 845 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 616 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 692 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 085 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 580 kg | - |
| Charge utile max | 570 kg | - |
| Volume coffre | 490 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).