Comparaison XPENG G9 vs BMW iX3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le XPENG G9 et le BMW iX3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
635 kmBMW iX3
Plus efficace
146 Wh/kmBMW iX3
Plus rapide
5.90 sBMW iX3
Plus grande batterie
98.00 kWhXPENG G9
Charge rapide maximale
319 kWXPENG G9
Charge AC maximale
11 kWXPENG G9
Plus grand coffre
660 LXPENG G9
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 570 km | 635 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.4 kWh/100km | 14.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 98.00 kWh | 87.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.13 l/100km | 1.61 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 230 kW (313 ch) | 235 kW (320 ch) |
| Couple | 430 Nm | 500 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 6.40 s | 5.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98 kWh | 87,5 kWh |
| * Capacité utile | 93,1 kWh | 83,1 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h39 | 5h02 |
| * Vitesse charge AC | 51 km/h | 68 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 319 kW | 300 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 962 km/h | 1202 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 891 mm | 4 782 mm |
| Largeur | 1 937 mm | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 680 mm | 1 635 mm |
| Empattement | 2 998 mm | 2 897 mm |
| Poids à vide | 2 285 kg | 2 200 kg |
| PTAC | 2 680 kg | - |
| Charge utile max | 470 kg | - |
| Volume coffre | 660 l | 520 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).