Comparaison Tesla Model X vs Audi e-tron GT
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model X et le Audi e-tron GT sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
487 kmAudi e-tron GT
Plus rapide
2.90 sTesla Model X
Plus grande batterie
100.00 kWhTesla Model X
Charge rapide maximale
268 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
16.5 kWTesla Model X
Plus grand coffre
405 LAudi e-tron GT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 485 km | 487 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 19.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 93.40 kWh |
| Équivalent essence | - | 2.19 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 580 kW (789 ch) | 390 kW (530 ch) |
| Couple | 1140 Nm | 640 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 245 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 2.90 s | 4.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 93,4 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 88,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 16.5 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h50 | 5h23 |
| * Vitesse charge AC | - | 50 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 145 kW | 268 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | - | 788 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 037 mm | 4 990 mm |
| Largeur | 2 070 mm | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 684 mm | 1 410 mm |
| Empattement | 2 965 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 2 572 kg | 2 350 kg |
| PTAC | 3 120 kg | 2 840 kg |
| Charge utile max | 623 kg | 565 kg |
| Volume coffre | - | 405 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 4 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).