Maserati GranTurismo
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Fiche technique de la Maserati GranTurismo
La Maserati GranTurismo électrique repose sur une architecture pensée pour la performance autant que pour l’équilibre. Avec une puissance pouvant atteindre 560 kW, elle délivre des accélérations de supercar, illustrées par un 0 à 100 km/h en 2,7 s. Cette vigueur ne sert pas uniquement la fiche technique : elle se traduit par des reprises instantanées, idéales pour les dépassements ou les entrées d’autoroute, sans effort ni montée en régime.
La batterie de 92,5 kWh autorise jusqu’à 455 km WLTP, un chiffre cohérent pour un coupé de ce niveau de performance. En usage réel, cela permet d’envisager de longs trajets sans anxiété excessive, d’autant que la recharge rapide atteint 261 kW. Sur borne AC, la charge jusqu’à 22,0 kW facilite la vie quotidienne, notamment à domicile ou sur bornes publiques urbaines.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 455 km |
| Consommation WLTP | 221 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 92,5 kWh |
| Architecture | 800 V |
Performances
| 0-100 km/h | 2,7 s |
| Puissance | 560 kW |
| Couple | 1 350 Nm |
| Vitesse max | 325 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 22,0 kW |
| Charge DC (max) | 261 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 959 mm |
| Largeur | 1 957 mm |
| Hauteur | 1 353 mm |
| Empattement | 2 929 mm |
| Poids à vide | 2 335 kg |
| Volume coffre | 270 L |
Présentation de la Maserati GranTurismo
La GranTurismo électrique incarne une vision très Maserati de la transition énergétique. Ici, l’électrique n’est pas un prétexte technologique, mais un nouveau moyen d’exprimer le grand tourisme. Le dessin reste spectaculaire, les proportions généreuses, et l’ambiance intérieure assume un luxe moderne, orienté conducteur. On se projette immédiatement dans une utilisation plaisir, mais sans renoncer à une vraie polyvalence.
Une GT pensée pour rouler, pas seulement impressionner
Au quotidien, la GranTurismo surprend par sa facilité d’utilisation malgré son standing. La conduite est fluide, silencieuse quand on le souhaite, et redoutablement efficace dès que l’on sollicite la puissance. Sur route, le châssis équilibre confort et rigueur, permettant d’enchaîner les kilomètres sans fatigue. Ce n’est pas une sportive radicale : c’est une voiture faite pour voyager vite, longtemps, et avec style.
L’électrique comme amplificateur d’émotions
En passant à l’électrique, Maserati fait le pari que l’émotion ne se limite pas au bruit. Les accélérations franches, la vitesse maximale pouvant atteindre 325 km/h, et la précision de conduite créent une expérience intense, mais maîtrisée. La consommation WLTP autour de 221 Wh/km rappelle toutefois que cette GT privilégie la performance avant la sobriété. Un compromis assumé, qui positionne clairement la GranTurismo électrique comme un modèle de passion raisonnée.
À qui s’adresse la Maserati GranTurismo ?
Points forts
- Performances de tout premier plan avec des accélérations dignes d’une supercar
- Design et image Maserati préservés malgré le passage à l’électrique
- Recharge rapide DC jusqu’à 261 kW, adaptée aux longs trajets
- Confort et polyvalence réels pour une GT électrique
- Positionnement exclusif et différenciant sur le marché EV
Points faibles
- Autonomie correcte mais moins optimisée que des EV plus efficientes
- Consommation élevée liée aux performances
- Format et puissance peu adaptés à un usage urbain fréquent
- Prix et coûts d’usage réservés à un public averti
