Sortie en 2024
Opel Grandland 73 kWh
525 km
autonomie
77 kWh
batterie
9.00 s
0-100 km/h
169 Wh/km
consommation
Autonomie et Consommation
<p><br></p>
| Mesure | Autonomie | Consommation | Équivalent essence |
|---|---|---|---|
| WLTP (TEL) | 525 km | 16.9 kWh/100km | 1.86 l/100km |
| WLTP (TEH) | 504 km | 17.6 kWh/100km | 1.94 l/100km |
| * Estimation réelle | 377 km | 19.4 kWh/100km | 2.14 l/100km |
Comprendre les mesures WLTP
WLTP :
(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) Protocole d'essai harmonisé au niveau mondial pour mesurer la consommation et l'autonomie des véhicules.
TEL :
(Test Energy Low) Mesure en conditions optimales (température douce, conduite économique). Représente le meilleur scénario d'utilisation.
TEH :
(Test Energy High) Mesure en conditions plus exigeantes (température extrême, conduite sportive). Représente un scénario d'utilisation plus réaliste.
Estimateur d'autonomie réelle
Éco
Sport
Normal
525 km
Autonomie estimée
WLTP: 525 km
16.9
kWh/100km réels
WLTP: 16.9 kWh/100km
3.38 €
Coût/100km
Basé sur 0.20 €/kWh
Comparaison énergétique
Électrique
3.38 €/100km
Essence
15.73 €/100km
Diesel
11.38 €/100km
Performances
<p><br></p>
| Puissance | 157 kW (213 ch) |
| Couple | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s |
Batterie
<p><br></p>
| Type de batterie | Lithium-ion |
| Capacité brute | 77 kWh |
| * Capacité utile | 73,2 kWh |
| Cathode | NCM |
| Nombre de cellules | 96 |
| Format des cellules | Aucune donnée |
| Architecture | 400 V |
| Tension nominale | Aucune donnée |
| Configuration | 96s1p |
| Référence | Aucune donnée |
| Période de garantie | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km |
Recharge
<p><br></p>
Recharge à domicile
| Port de charge | Type 2 |
| Emplacement du port | Côté gauche - Arrière |
| Puissance max | 11 kW AC |
| * Temps de charge (20-80%) | 4h26 |
| * Vitesse de charge | 59 km/h |
Recharge rapide
| Port de charge | CCS |
| Emplacement du port | Côté gauche - Arrière |
| Puissance max | 160 kW DC |
| * Temps de charge (20-80%) | 28 min |
| * Vitesse de charge | 554 km/h |
| Autocharge supporté | Oui |
Plug & Charge
| Plug & Charge supporté | Non |
| Protocole supporté | Aucune donnée |
Préconditionnement batterie
| Préconditionnement possible | Non |
| Automatique via navigation | Non |
Charge bidirectionnelle (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
| Prise(s) extérieure(s) | - |
| Prise(s) intérieure(s) | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
| V2H via DC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
| V2G via DC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
Calculateur de Recharge
Estimez votre temps et coût de recharge
3.7kW
7.4kW
11kW
22kW
50kW
100kW
150kW
250kW
350kW
Wallbox domestique
11 kW
Tarif moyen
0,30 €/kWh
0%
20%
100%
0%
80%
100%
Paramètres de recharge rapide
Temps de charge
--
Énergie ajoutée
--
Autonomie gagnée
--
Coût estimé
--
Dimensions et Poids
<p><br></p>
| Longueur | 4 650 mm |
| Largeur | 1 934 mm |
| Largeur avec rétroviseurs | 2 103 mm |
| Hauteur | 1 665 mm |
| Empattement | 2 795 mm |
| Poids à vide | 2 207 kg |
| PTAC | 2 700 kg |
| Charge utile max | 568 kg |
| Volume coffre | 550 l |
| Volume coffre max | 1 645 l |
| Volume Frunk (coffre avant) | Aucune donnée |
| Attelage possible | Oui |
| Remorquage freiné | 1 200 kg |
| Remorquage non freiné | 750 kg |
| Charge toit max | 80 kg |
| Charge verticale max | 80 kg |
Informations diverses
| Nombre de places | 5 |
| Note de sécurité (NCAP) |
(5/5)
|
| Type de carrosserie | SUV |
| Barres de toit | Oui |
| ISOFIX | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non |
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* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).