Comparaison Renault Twingo vs CUPRA Born
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Renault Twingo et le CUPRA Born sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
594 kmCUPRA Born
Plus rapide
5.60 sCUPRA Born
Plus grande batterie
84.00 kWhCUPRA Born
Charge rapide maximale
185 kWCUPRA Born
Charge AC maximale
11 kWCUPRA Born
Plus grand coffre
385 LCUPRA Born
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 263 km | 594 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 530 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 14.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 29.00 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 60 kW (82 ch) | 240 kW (326 ch) |
| Couple | 175 Nm | 545 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 12.10 s | 5.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 29 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 27,6 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h47 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | - | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 50 kW | 185 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | - | 726 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | No Data | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Oui | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Oui | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 789 mm | 4 322 mm |
| Largeur | 1 720 mm | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 491 mm | 1 538 mm |
| Empattement | 2 493 mm | 2 766 mm |
| Poids à vide | 1 200 kg | 1 999 kg |
| PTAC | - | 2 430 kg |
| Charge utile max | - | - |
| Volume coffre | 360 l | 385 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).