Peugeot e-3008
Toutes les versions de la Peugeot e-3008
Fiche technique de la Peugeot e-3008
La base technique du Peugeot e-3008 repose sur une plateforme dédiée à l’électrique, pensée pour optimiser l’autonomie sans sacrifier l’habitabilité. Selon les versions, la batterie s’étend de 77,0 à 101,0 kWh, ce qui se traduit par une autonomie WLTP comprise entre 490 et 701 km. Concrètement, cela permet d’envisager plusieurs jours de trajets quotidiens sans recharge, voire de longs déplacements autoroutiers avec moins d’arrêts qu’auparavant.
La consommation annoncée, entre 167 et 177 Wh/km, reste maîtrisée pour un SUV de ce gabarit. En pratique, cela signifie un coût d’usage prévisible et contenu, surtout en recharge à domicile ou au travail. Côté recharge, l’e-3008 accepte jusqu’à 11,0 kW en AC et 160 kW en courant continu : suffisant pour récupérer rapidement de l’autonomie lors d’un arrêt sur autoroute, sans viser des puissances extrêmes rarement exploitables.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 490 km |
| Consommation WLTP | 177 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 77,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 6,0 s |
| Puissance | 240 kW |
| Couple | 511 Nm |
| Vitesse max | 180 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 160 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 542 mm |
| Largeur | 1 895 mm |
| Hauteur | 1 641 mm |
| Empattement | 2 739 mm |
| Poids à vide | 2 337 kg |
| Volume coffre | 588 L |
Présentation de la Peugeot e-3008
Avec l’e-3008, Peugeot ne se contente pas d’électrifier un SUV existant : la marque propose une vision renouvelée du SUV familial électrique. Le design affirme une vraie personnalité, mais c’est surtout dans l’usage que le modèle cherche à convaincre. Position de conduite surélevée, habitacle moderne et interfaces numériques immersives participent à une expérience pensée pour le quotidien, pas seulement pour séduire sur une fiche technique.
Un SUV électrique pour la vraie vie
Au volant, l’e-3008 se montre facile à prendre en main. La puissance, comprise entre 157 et 240 kW selon les versions, assure des reprises suffisantes pour s’insérer sereinement sur voie rapide, tandis que le 0 à 100 km/h réalisé en 8,8 à 6,0 s donne une sensation de réactivité sans excès sportif. La vitesse maximale, entre 170 et 180 km/h, est volontairement contenue : un choix cohérent pour préserver l’autonomie et le confort acoustique sur longs trajets.
Dans la vie quotidienne, l’e-3008 s’adresse à ceux qui veulent un véhicule polyvalent, sans contrainte permanente. Les familles apprécieront l’espace à bord et le coffre exploitable, tandis que les conducteurs urbains bénéficieront d’une conduite souple et silencieuse. Sur autoroute, l’autonomie élevée des versions les mieux dotées change la perception du voyage électrique : les arrêts recharge deviennent des pauses choisies, plus que des obligations stressantes. Reste que le gabarit et le poids imposent quelques compromis en ville dense, un point à considérer selon son environnement.
À qui s’adresse la Peugeot e-3008 ?
Points forts
- Autonomie élevée permettant une vraie polyvalence
- Gamme lisible adaptée à différents usages
- Confort de conduite et silence appréciables au quotidien
- Recharge rapide suffisante pour les longs trajets
- Design et intérieur modernes et valorisants
Points faibles
- Gabarit moins adapté aux centres-villes étroits
- Poids sensible sur conduite très dynamique
- Recharge DC pas parmi les plus rapides du marché
- Prix qui peut grimper sur les versions hautes
- Sensations sportives en retrait face à certains concurrents
