Comparaison Ford Mustang Mach-E vs Porsche Cayenne
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le Porsche Cayenne sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
623 kmPorsche Cayenne
Plus efficace
204 Wh/kmPorsche Cayenne
Plus rapide
2.50 sPorsche Cayenne
Plus grande batterie
113.00 kWhPorsche Cayenne
Charge rapide maximale
390 kWPorsche Cayenne
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
747 LPorsche Cayenne
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 490 km | 623 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 565 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 21.2 kWh/100km | 20.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 98.70 kWh | 113.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.33 l/100km | 2.24 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 358 kW (487 ch) | 850 kW (1156 ch) |
| Couple | 860 Nm | 1500 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 260 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 2.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98,7 kWh | 113 kWh |
| * Capacité utile | 93,8 kWh | 107,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h41 | 6h30 |
| * Vitesse charge AC | 47 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 107 kW | 390 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 54 min | 17 min |
| * Vitesse charge DC | 295 km/h | 1118 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 743 mm | 4 985 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 980 mm |
| Hauteur | 1 613 mm | 1 674 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 3 023 mm |
| Poids à vide | 2 348 kg | 2 720 kg |
| PTAC | 2 717 kg | 3 270 kg |
| Charge utile max | 444 kg | 625 kg |
| Volume coffre | 519 l | 747 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).