Comparaison Tesla Model S vs Kia e-Niro
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Tesla Model S et le Kia e-Niro sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
456 kmTesla Model S
Plus efficace
159 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
4.20 sTesla Model S
Plus grande batterie
75.00 kWhTesla Model S
Charge rapide maximale
100 kWTesla Model S
Charge AC maximale
16.5 kWTesla Model S
Plus grand coffre
894 LTesla Model S
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 456 km | 455 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.4 kWh/100km | 15.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 67.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.13 l/100km | 1.75 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 398 kW (541 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 755 Nm | 395 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 167 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.20 s | 7.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 67,5 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 64,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 7 ans |
| Kilométrage garanti | - | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 16.5 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h53 | 5h56 |
| * Vitesse charge AC | 77 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | Supercharger | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 100 kW | 77 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 51 min |
| * Vitesse charge DC | 302 km/h | 283 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 970 mm | 4 375 mm |
| Largeur | 1 964 mm | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 445 mm | 1 570 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 700 mm |
| Poids à vide | 2 183 kg | 1 812 kg |
| PTAC | 2 600 kg | 2 230 kg |
| Charge utile max | 492 kg | 493 kg |
| Volume coffre | 894 l | 451 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).