Comparaison Renault Zoe vs Mercedes-Benz eVito Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Renault Zoe et le Mercedes-Benz eVito Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
317 kmRenault Zoe
Plus efficace
168 Wh/kmRenault Zoe
Plus rapide
13.20 sRenault Zoe
Plus grande batterie
44.10 kWhRenault Zoe
Charge AC maximale
22 kWRenault Zoe
Plus grand coffre
990 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 317 km | 153 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 131 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.8 kWh/100km | 29.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 31.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 44.10 kWh | 41.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.85 l/100km | 3.29 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 68 kW (92 ch) | 85 kW (116 ch) |
| Couple | 225 Nm | 295 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 120 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 13.20 s | 16.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 44,1 kWh | 41,4 kWh |
| * Capacité utile | 41,9 kWh | 39,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté gauche - Centre |
| Puissance AC max | 22 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 1h16 | 3h33 |
| * Vitesse charge AC | 118 km/h | 22 km/h |
| Port de charge DC | - | - |
| Emplacement port DC | - | - |
| Puissance DC max | - | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | - |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 084 mm | 5 140 mm |
| Largeur | 1 730 mm | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 562 mm | 1 934 mm |
| Empattement | 2 588 mm | 3 200 mm |
| Poids à vide | 1 548 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 1 923 kg | 3 200 kg |
| Charge utile max | 450 kg | 1 015 kg |
| Volume coffre | 338 l | 990 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).