Comparaison Škoda Enyaq iV vs Mercedes-Benz eVito Tourer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Škoda Enyaq iV et le Mercedes-Benz eVito Tourer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
370 kmŠkoda Enyaq iV
Plus efficace
159 Wh/kmŠkoda Enyaq iV
Plus rapide
11.30 sŠkoda Enyaq iV
Plus grande batterie
55.00 kWhŠkoda Enyaq iV
Charge rapide maximale
50 kWŠkoda Enyaq iV
Charge AC maximale
7.4 kWMercedes-Benz eVito Tourer
Plus grand coffre
990 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 370 km | 153 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 340 km | 131 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 29.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 31.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 55.00 kWh | 41.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 3.29 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 109 kW (148 ch) | 85 kW (116 ch) |
| Couple | 220 Nm | 295 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 120 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.30 s | 16.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 55 kWh | 41,4 kWh |
| * Capacité utile | 52,3 kWh | 39,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Centre |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 3h33 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 22 km/h |
| Port de charge DC | CCS | - |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | - |
| Puissance DC max | 50 kW | - |
| * Temps charge DC (20-80%) | 1h04 | - |
| * Vitesse charge DC | 184 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 649 mm | 5 140 mm |
| Largeur | 1 879 mm | 1 928 mm |
| Hauteur | 1 616 mm | 1 934 mm |
| Empattement | 2 764 mm | 3 200 mm |
| Poids à vide | 1 937 kg | 2 260 kg |
| PTAC | 2 410 kg | 3 200 kg |
| Charge utile max | 548 kg | 1 015 kg |
| Volume coffre | 585 l | 990 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 9 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Oui | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).