Comparaison Porsche Taycan vs NIO ET5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Porsche Taycan et le NIO ET5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
435 kmNIO ET5
Plus efficace
193 Wh/kmNIO ET5
Plus rapide
2.90 sPorsche Taycan
Plus grande batterie
93.40 kWhPorsche Taycan
Charge rapide maximale
268 kWPorsche Taycan
Charge AC maximale
11 kWPorsche Taycan
Plus grand coffre
450 LNIO ET5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 419 km | 435 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 388 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 22.4 kWh/100km | 19.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 26.4 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 93.40 kWh | 75.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.46 l/100km | 2.12 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 560 kW (761 ch) | 360 kW (489 ch) |
| Couple | 1050 Nm | 700 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 2.90 s | 4.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 93,4 kWh | 75 kWh |
| * Capacité utile | 88,7 kWh | 71,3 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h23 | 4h19 |
| * Vitesse charge AC | 44 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 268 kW | 140 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 20 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 700 km/h | 424 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 974 mm | 4 790 mm |
| Largeur | 1 967 mm | 1 960 mm |
| Hauteur | 1 409 mm | 1 499 mm |
| Empattement | 2 904 mm | 2 888 mm |
| Poids à vide | 2 395 kg | 2 265 kg |
| PTAC | 2 880 kg | 2 730 kg |
| Charge utile max | 560 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 405 l | 450 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).