Comparaison Ford Mustang Mach-E vs Mercedes-Benz EQS
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le Mercedes-Benz EQS sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
672 kmMercedes-Benz EQS
Plus efficace
177 Wh/kmMercedes-Benz EQS
Plus rapide
4.30 sMercedes-Benz EQS
Plus grande batterie
120.00 kWhMercedes-Benz EQS
Charge rapide maximale
207 kWMercedes-Benz EQS
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
610 LMercedes-Benz EQS
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 500 km | 672 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 588 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.0 kWh/100km | 17.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 21.3 kWh/100km |
| Capacité batterie | 98.70 kWh | 120.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.20 l/100km | 1.95 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 358 kW (487 ch) | 385 kW (523 ch) |
| Couple | 860 Nm | 855 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.40 s | 4.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98,7 kWh | 120 kWh |
| * Capacité utile | 93,8 kWh | 114,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 10 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h41 | 6h55 |
| * Vitesse charge AC | 50 km/h | 56 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 107 kW | 207 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 54 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 313 km/h | 684 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 743 mm | 5 216 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 926 mm |
| Hauteur | 1 613 mm | 1 512 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 3 210 mm |
| Poids à vide | 2 348 kg | 2 620 kg |
| PTAC | 2 717 kg | 3 135 kg |
| Charge utile max | 444 kg | 590 kg |
| Volume coffre | 519 l | 610 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Non | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).