Comparaison Audi Q8 Sportback e-tron vs DS Automobiles N°8
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q8 Sportback e-tron et le DS Automobiles N°8 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
600 kmAudi Q8 Sportback e-tron
Plus efficace
157 Wh/kmDS Automobiles N°8
Plus rapide
5.60 sAudi Q8 Sportback e-tron
Plus grande batterie
114.00 kWhAudi Q8 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
168 kWAudi Q8 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi Q8 Sportback e-tron
Plus grand coffre
620 LDS Automobiles N°8
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 600 km | 572 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 487 km | 523 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.9 kWh/100km | 15.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 24.1 kWh/100km | 16.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 114.00 kWh | 79.90 kWh |
| Équivalent essence | 2.19 l/100km | 1.73 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 191 kW (260 ch) |
| Couple | 664 Nm | 345 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 190 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.60 s | 7.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 114 kWh | 79,9 kWh |
| * Capacité utile | 108,3 kWh | 75,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté passager - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h34 | 4h36 |
| * Vitesse charge AC | 50 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté conducteur - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 168 kW | 160 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 494 km/h | 596 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 915 mm | 4 834 mm |
| Largeur | 1 937 mm | 1 920 mm |
| Hauteur | 1 619 mm | 1 574 mm |
| Empattement | 2 928 mm | 2 905 mm |
| Poids à vide | 2 585 kg | 2 207 kg |
| PTAC | 3 180 kg | 2 640 kg |
| Charge utile max | 670 kg | 508 kg |
| Volume coffre | 528 l | 620 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).