Comparaison Audi A6 Sportback e-tron vs Polestar 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi A6 Sportback e-tron et le Polestar 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
716 kmAudi A6 Sportback e-tron
Plus efficace
147 Wh/kmAudi A6 Sportback e-tron
Plus rapide
4.50 sPolestar 2
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi A6 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
270 kWAudi A6 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi A6 Sportback e-tron
Plus grand coffre
502 LAudi A6 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 716 km | 596 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 644 km | 555 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.7 kWh/100km | 15.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.5 kWh/100km | 17.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.62 l/100km | 1.74 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 340 kW (462 ch) | 310 kW (421 ch) |
| Couple | 855 Nm | 740 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 205 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 4.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 67 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 270 kW | 205 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | 1074 km/h | 759 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 928 mm | 4 606 mm |
| Largeur | 1 923 mm | 1 859 mm |
| Hauteur | 1 455 mm | 1 479 mm |
| Empattement | 2 950 mm | 2 735 mm |
| Poids à vide | 2 360 kg | 2 183 kg |
| PTAC | 2 860 kg | 2 600 kg |
| Charge utile max | 575 kg | 492 kg |
| Volume coffre | 502 l | 407 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).