Comparaison Audi A6 Sportback e-tron vs Mazda 6e
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi A6 Sportback e-tron et le Mazda 6e sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
756 kmAudi A6 Sportback e-tron
Plus efficace
140 Wh/kmAudi A6 Sportback e-tron
Plus rapide
5.40 sAudi A6 Sportback e-tron
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi A6 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
270 kWAudi A6 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi A6 Sportback e-tron
Plus grand coffre
502 LAudi A6 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 756 km | 560 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 673 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.0 kWh/100km | 15.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.9 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 78.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.54 l/100km | 1.75 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 280 kW (381 ch) | 190 kW (258 ch) |
| Couple | 565 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 175 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 5.40 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 78 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 74,1 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 4h29 |
| * Vitesse charge AC | 71 km/h | 62 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 270 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 23 min |
| * Vitesse charge DC | 1128 km/h | 736 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 928 mm | 4 921 mm |
| Largeur | 1 923 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1 455 mm | 1 485 mm |
| Empattement | 2 950 mm | 2 895 mm |
| Poids à vide | 2 250 kg | 2 090 kg |
| PTAC | 2 750 kg | 2 440 kg |
| Charge utile max | 575 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 502 l | 456 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).