Comparaison Audi e-tron GT vs Audi Q4 e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron GT et le Audi Q4 e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
598 kmAudi e-tron GT
Plus efficace
167 Wh/kmAudi Q4 e-tron
Plus rapide
2.80 sAudi e-tron GT
Plus grande batterie
105.00 kWhAudi e-tron GT
Charge rapide maximale
322 kWAudi e-tron GT
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
520 LAudi Q4 e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 598 km | 526 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 527 km | 450 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.4 kWh/100km | 16.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.1 kWh/100km | 19.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 105.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.02 l/100km | 1.84 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 630 kW (857 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 865 Nm | 679 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 2.80 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 105 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 99,8 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h03 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | 59 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 322 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 19 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 1024 km/h | 613 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 997 mm | 4 588 mm |
| Largeur | 1 964 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 389 mm | 1 632 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 764 mm |
| Poids à vide | 2 395 kg | 2 235 kg |
| PTAC | 2 860 kg | 2 750 kg |
| Charge utile max | 540 kg | 590 kg |
| Volume coffre | 350 l | 520 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).