Comparaison Audi Q6 vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q6 et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
568 kmToyota bZ4X
Plus rapide
7.00 sAudi Q6
Plus grande batterie
83.00 kWhAudi Q6
Charge rapide maximale
225 kWAudi Q6
Charge AC maximale
11 kWAudi Q6
Plus grand coffre
511 LAudi Q6
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 545 km | 568 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 559 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.0 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 83.00 kWh | 73.10 kWh |
| Équivalent essence | 1.76 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 215 kW (292 ch) | 165 kW (224 ch) |
| Couple | 450 Nm | 269 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.00 s | 7.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 83 kWh | 73,1 kWh |
| * Capacité utile | 78,9 kWh | 69,4 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h47 | 4h13 |
| * Vitesse charge AC | 62 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 225 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 823 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 771 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 939 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 665 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 2 889 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 200 kg | 2 025 kg |
| PTAC | 2 740 kg | 2 465 kg |
| Charge utile max | 615 kg | 515 kg |
| Volume coffre | 511 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).