Comparaison Kia e-Niro vs Volkswagen ID.3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le Volkswagen ID.3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
455 kmKia e-Niro
Plus efficace
155 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
7.30 sVolkswagen ID.3
Plus grande batterie
67.50 kWhKia e-Niro
Charge rapide maximale
124 kWVolkswagen ID.3
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.3
Plus grand coffre
451 LKia e-Niro
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 455 km | 424 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 408 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 15.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.0 kWh/100km |
| Capacité batterie | 67.50 kWh | 62.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 1.71 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 395 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 7.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,5 kWh | 62 kWh |
| * Capacité utile | 64,1 kWh | 58,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h56 | 3h34 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 64 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 77 kW | 124 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 51 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 283 km/h | 468 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 4 261 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 568 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 2 771 mm |
| Poids à vide | 1 812 kg | 1 794 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 2 260 kg |
| Charge utile max | 493 kg | 541 kg |
| Volume coffre | 451 l | 385 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).