Comparaison Kia e-Niro vs BMW iX
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia e-Niro et le BMW iX sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
455 kmKia e-Niro
Plus efficace
159 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
6.10 sBMW iX
Plus grande batterie
76.60 kWhBMW iX
Charge rapide maximale
148 kWBMW iX
Charge AC maximale
11 kWBMW iX
Plus grand coffre
500 LBMW iX
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 455 km | 425 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 372 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.9 kWh/100km | 19.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 22.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 67.50 kWh | 76.60 kWh |
| Équivalent essence | 1.75 l/100km | 2.13 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 240 kW (326 ch) |
| Couple | 395 Nm | 630 Nm |
| Vitesse maximale | 167 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 6.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 67,5 kWh | 76,6 kWh |
| * Capacité utile | 64,1 kWh | 72,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.2 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h56 | 4h25 |
| * Vitesse charge AC | 41 km/h | 51 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 77 kW | 148 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 51 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 283 km/h | 446 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 375 mm | 4 953 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 967 mm |
| Hauteur | 1 570 mm | 1 695 mm |
| Empattement | 2 700 mm | 3 000 mm |
| Poids à vide | 1 812 kg | 2 440 kg |
| PTAC | 2 230 kg | 3 010 kg |
| Charge utile max | 493 kg | 645 kg |
| Volume coffre | 451 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).